TAX! Frankfurt am Flughafen
Vom Flughafen bis zur Haustür.
Seit über 50 Jahren verbindet TAX! Frankfurt internationale Mobilität mit regionaler Taxi-Kompetenz.
Das Fundament
1972
Seit 1972 verbindet die Taxi-Vereinigung Frankfurt die Mobilität am Flughafen Frankfurt mit einer zuverlässigen Taxi-Infrastruktur. Gemeinsam mit Fraport und den beteiligten Partnern wurde über Jahrzehnte eine geordnete und leistungsfähige Taxi-Organisation am größten deutschen Luftverkehrsdrehkreuz aufgebaut.
Die Grundsatzfrage
Warum braucht ein Flughafen eine eigene Taxi-Organisation?
Weil ein Flughafen keine Straße ist, an der man einfach hält.
An einem Drehkreuz dieser Größe treffen zu jeder Stunde Ankunftswellen auf eine begrenzte Zahl von Bereitstellungsplätzen. Ohne Ordnung entstehen zwei Fehler gleichzeitig: Fahrgäste warten, während anderswo Wagen leer stehen.
Diese Ordnung ist nichts, was ein einzelner Betrieb herstellen kann. Sie entsteht in der Zusammenarbeit zwischen Flughafenbetreiber, Behörden und einer Organisation, die für das Taxigewerbe spricht — und sie ist über Jahrzehnte gewachsen, nicht ausgeschrieben worden.
Das Problem
Der Engpass ist nicht die Zahl der Taxis.
Der Engpass ist die Zuordnung: das richtige Fahrzeug zur richtigen Zeit am richtigen Terminal, mit den Berechtigungen, die dort gelten. Was für den Fahrgast wie „ein Taxi nehmen“ aussieht, ist am Flughafen ein geregelter Vorgang mit vielen Beteiligten.
Der Stand
Woraus die Flughafenorganisation besteht.
- Seit 1972 Verbindung zwischen Flughafen und Taxi-Infrastruktur
- Jahrzehntelange Zusammenarbeit mit Fraport und Partnern
- Organisation einer zuverlässigen Taxi-Mobilität am Flughafen Frankfurt
- Flughafenorganisation
- Bereitstellungsmanagement
- Konzessions- und Berechtigungsprozesse
- Zusammenarbeit mit den Flughafenpartnern
- Digitale Vermittlung und Fahrgastservices
- Digitale Flughafenmobilität
- Intelligente Vorbestellung
- Verbindung von Flug-, Taxi- und Concierge-Diensten
- Bessere Integration zwischen Flughafen, Fahrgast und Taxi
Die Taxi-Vereinigung Frankfurt am Main e.V. arbeitet am Flughafen Frankfurt mit der Fraport AG und weiteren Partnern zusammen. Sie ist ein eigenständiger Verein und kein Unternehmensteil der Fraport AG.
Die TTC-Chipkarte
Woran der Flughafen erkennt, wer fahren darf.
Am Flughafen gilt nicht die Konzession allein — es zählt, wer an diesem Ort zu welchem Vorgang berechtigt ist. Die Chipkarte ist das Mittel, mit dem sich das ordnen lässt: Sie ist der erste Baustein einer digitalen Flughafenmobilität, kein Zubehör.
- Identifikation
- Berechtigungsmanagement
- Geordnete Flughafenprozesse
- Stärkere digitale Verbindung zwischen Flughafen, Taxiunternehmen und Fahrgast
Und dann?
Die Fahrt endet nicht am Terminal.
Die Organisation am Flughafen ist der Anfang einer Fahrt, nicht ihr Zweck. Was hier geordnet beginnt, führt über dieselbe digitale Infrastruktur weiter — bis zur Haustür, künftig mit dem Mobilitätsassistenten, der Flug und Fahrt zusammendenkt.