Berufsorganisation des Frankfurter Taxigewerbes
Die Taxi‑Vereinigung Frankfurt. Seit 1912.
Das sind 41.912 Tage
Was kostet Ihre Fahrt?
je nach Verkehr — Wartezeit wird mitgerechnet
Diesen Preis legen nicht wir fest.
Der Frankfurter Taxentarif wird durch Verordnung des Magistrats festgesetzt — unterzeichnet vom Oberbürgermeister, zuletzt am 20. Dezember 2024. Wir dürfen weder mehr noch weniger verlangen.
Seit 1912
Derselbe Ort.
114 Jahre.
Zwei Jahre vor dem Ersten Weltkrieg schlossen sich Frankfurter Droschkenbesitzer zusammen. Seitdem hat die Stadt zwei Weltkriege, eine Währungsreform, den Wiederaufbau und den Aufstieg zum Finanzplatz erlebt.
Die Menschen, die sie bewegen, sind dieselben geblieben.
Die ganze Geschichte →
Alexander Ruhe: Von der Droschke zum Taxi im alten Frankfurt, August 2011
Wer Frankfurt bewegt
Konzessioniert. Geprüft. Verantwortlich.
Ein Betrieb in dritter Generation
Name, Betrieb, seit wann. Ein Satz in erster Person.
Ehrenamt im Vorstand
Warum machen Sie das? — die Leitfrage jedes Porträts.
Nachtdienst seit 22 Jahren
Um drei Uhr fährt kein Bus. Das Taxi fährt.
Was ein Taxi ist
Vier Verpflichtungen, die niemand sieht.
Wer fährt, ist zugelassen
Betriebssitz, Führungszeugnis, fachliche Eignung, Ortskundeprüfung. Geprüft von der Genehmigungsbehörde, nicht von einer Plattform.
Der Preis ist nicht verhandelbar
Festgesetzt per Rechtsverordnung. Kein Aufschlag bei Regen, keine Verdopplung an Silvester.
Jede Fahrt, im ganzen Pflichtfahrgebiet
Zu jeder Tages- und Nachtzeit, unabhängig von der Länge der Fahrt.
Rollstuhl und Kinderwagen fahren kostenlos mit
§ 6 Abs. 4 Taxentarif. Nicht als Serviceversprechen — als Verordnung.
Was auf dem Spiel steht
Die Zahl der Konzessionen bleibt gleich. Was sinkt, ist etwas anderes.
1.712
Taxikonzessionen in Frankfurt. Diese Zahl ist seit Jahren stabil — und genau deshalb verbirgt sie, was tatsächlich geschieht.
− 75 €
Ergebnis einer Achtstundenschicht mit angestelltem Fahrer, gerechnet zum geltenden Tarif und Mindestlohn. Betriebe geben auf, neue rücken nach — und sparen dort, wo es am meisten kostet: bei den Standards.
Ein Tarif, der Qualität nicht finanziert, erzeugt Qualitätsverlust. Das ist keine Klage. Das ist eine Rechnung.
Unsere Position →Digitale Innovation
Wir haben nicht reagiert. Wir haben gebaut.
Die Konzessionsverwaltung am Flughafen Frankfurt
Gemeinsam mit Fraport betreiben wir die Verwaltung der Taxikonzessionen am größten Flughafen Deutschlands — Firmen, Fahrzeuge, Berechtigungen, Aufsicht.
Keine Partnerschaftsbehauptung. Eine betriebene Infrastruktur.
Die ganze Geschichte →
Mitglied werden
Allein rechnet niemand das durch.
Rechtsberatung, Arbeitsmedizin, Versicherung, Steuerberatung, Aus- und Weiterbildung, Hilfsfonds — und eine Stimme dort, wo der Tarif festgesetzt wird.
Ihr Ansprechpartner
Rufen Sie an. Sie sprechen mit einer Person, die das Gewerbe kennt — nicht mit einem Formular.